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云鼎国际网合作 - 直20风头被抢,全赖共军新高达!美军阿帕奇也很尴尬

云鼎国际网合作 - 直20风头被抢,全赖共军新高达!美军阿帕奇也很尴尬

云鼎国际网合作,正在举办的第五届中国天津国际直升机博览会上,刚刚在阅兵式上惊艳亮相的直-20组团而来,从地面展示到飞行表演,向公众展现中国军队最新型直升机的风采。

▲直-20通用直升机

本来,直-20该是全场的焦点,但一款造型独特的概念机却抢了风头。

这款取名“超级大白鲨”的武装直升机,结构比较特殊,复合式翼身融合共轴旋翼构型。

虽然有些拗口,乍一看很高大上,不过看到图片,估计小伙伴们都会跟小兵兵一样忍不住“卧槽”一声:这特么不是飞碟吗?!

看着这个“超级大白鲨”,小兵兵顿时联想到了别隆采圆盘——传说中希特勒的秘密武器之一,也就是赫赫有名的纳粹飞碟。

关于别隆采圆盘的传说版本众多,许多说的有鼻子有眼,让人充满遐想。虽然真实性待查,但人类对飞碟的研究却是真实存在的。

▲ 别隆采圆盘的传说图(当然是想象的)

飞碟,专业一点的名称叫做碟形飞行器,历史上对于这种造型独特的飞行器的研究可不少。

首开碟形飞行器先河的就是纳粹德国了。别隆采圆盘或许只是传说,但纳粹进行过碟形飞行器的研发却是实打实的。

二战末期和二战结束后,美国为首的盟军多次发现纳粹德国研制碟形飞行器的证据,其中在德国佩内明德的一座废弃的仓库内,就发现了碟形飞行器的图纸和半成品。

根据分析,纳粹德国研发的碟形飞行器至少有rfc和hannebu两个系列,其中rfc系列据说借鉴了外星人飞船的技术,不过没法核实。

hannebu碟形飞行器的记录更多一些,包括直径将近20米的hannebu-1型和直径36米的hannebu-2型。至于hannebu-3型,技术已经相当可靠,距离具备战斗力已经不远了。

根据美国情报部门的推测,在二战结束时,希特勒手中至少已经拥有了两架可用的hannebu碟形飞行器。

如果二战的欧洲战场再打上几年,或许盟军将士们就能亲眼目睹到德军碟形飞行器的真容了。

除了美英等国情报部门的分析推测外,德国人自己也在研究那段历史。2016年,德国的一档纪录片爆料,二战中德国已经研制出了具备核打击能力的碟形飞行器。

相比于纳粹德国的这些图纸飞行器,美国人可是真正造出了碟形飞行器,最著名的当属vz-9 avrocar垂直起降飞机了。

从外观上看,这种垂直起降飞机就是一款碟形飞行器,由加拿大avro公司研制,1959年造出了两架原型机并进行了试飞测试↓↓↓

不过,理想很丰满,现实很骨感。

vz-9 avrocar垂直起降飞机计划中的最高飞行速度达到482千米/时,实际却只有56千米/时;预计航程1600千米,实际只有127千米。

最悲催的是飞行高度,计划的实用升限是3048米,实际上却只有1米!

1米……

这意味着飞行路线上站个人,它就飞不过去了……

这样的试飞结果,它的命运就可想而知了,博物馆里比较凉快。

▲ 躺在博物馆中的avrocar

其实,比起这个然并卵的飞碟,美国人还真研制过一款外形独特,与飞碟有些类似的战斗机——xf5u,而且还比较成功。

xf5u战斗机的原型——v-173验证机能够追溯到1941年,也就是美军参加二战之前。经过200多次试飞的v-173飞机被证明性能尚可,美国海军开始出资成为赞助者,1947年造出了原型机,进行各项测试。

只是它生的太晚了,在原型机测试的第二年,美国海军就决定迈入喷气式时代。

螺旋桨的xf5u只能走进历史,成为一现的昙花。

当然了,说到美国的碟形飞行器,自然不能忽略了m200g飞行器。

这种由美国穆勒国际公司研制的碟形飞行器直径约3米,高约1米,内部安装8台发动机,最大飞行速度160公里/小时,一次能容纳两人。

▲ 这个看起来就很像“超级大白鲨”了

不过,m200g不是军用碟形飞行器,而是穆勒公司设想一款新型交通工具,虽然几年前就在叫嚷着要上市,结果动静越来越小,至今没见着。

所以,这次天津直博会上亮相的“超级大白鲨”,应该是目前世界上唯一一架曝光的“飞碟”了。

那么问题来了,这个“超级大白鲨”性能到底如何?会重蹈那些“前辈”的覆辙吗?

我们一起看看参展商贴心放出的参数。

看着“超级大白鲨”直升机的数据,小兵兵震惊了:

神器啊!如果参数没掺水,这是要让美国在研的高速直升机没服役就落后的节奏么!

因为,目前各国现役直升机的最大飞行时速基本在350公里左右,巡航速度只有两百多。

面对着瞬息万变的信息化战场,传统直升机的速度越来越不能满足作战的需要,让直升机飞得更快成为了各国面临的问题。

美国人的解决方案有两个,一个是mv-22“鱼鹰”倾转旋翼机,另一个就是高速直升机。

高速直升机中最著名的当属西科斯基研制的s-97直升机了,它是目前直升机上最快的直升机。

▲s-97高速直升机

s-97直升机的最大飞行速度超过了482公里/小时,在重载的情况下也能达到374公里/小时,大大超过现有的各款直升机。

▲s-97高速直升机试飞中

s-97直升机不仅飞得快,在西科斯基的计划中,s-97还可以变身为武装直升机,这是要抢波音的“阿帕奇”的饭碗呐。

▲s-97高速直升机的武装型

所以为了保住自己的生意,波音公司也开始加速研制高速直升机,目前已经有风洞照片流传出来。

从正面看,还是“阿帕奇”的正脸,不过短翼加长加厚加宽,尾翼改为了高速直升机中流行的推进器结构,以提升直升机的飞行速度。

▲“魔改阿帕奇”的风洞图

这款被暂定为ah-64e blockⅡ的“魔改阿帕奇”,飞行速度能比现有的“阿帕奇”提高50%左右,达到400公里/小时的。

可无论是s-97直升机,还是“魔改阿帕奇”,这些高速直升机的时速也就能达到400多公里,而“超级大白鲨”直升机的最大速度达到了650公里,比它们快了将近50%!

▲至少纸面数据上速度是如此

此外,“超级大白鲨”直升机的最大航程将近3000公里,这也比现有的直升机也大得多。

可以说,“超级大白鲨”不仅可以飞得更快,并且能飞得更远!

能出现这样的结果,自然要归结于“大白鲨”独特的复合式翼身融合构型了。

翼身融合也不是啥新技术了,说白了就是机翼和机身成为一个整体,像今年阅兵式上的攻击-11无人机(有关于此的文章小兵兵之前也写过,点击左侧文字即可阅读),就是典型的翼身融合设计,但这一技术一般都是应用在固定翼飞机上,应用在直升机上的几乎没有。

咱们的“超级大白鲨”直升机虽算不上第一个吃螃蟹的,但迈出的这一步绝对是跨越性的。

▲解放军代表们近距离观摩“超级大白鲨”,从他们表情上看,还蛮有兴趣的?(此处有滑稽表情)

“超级大白鲨”直升机的这种气动布局,可以让直升机的阻力大幅降低,提升飞行速度和续航能力。

同时,这种布局不易受外界复杂的扰乱气流的影响,使得直升机无论是低空低速还是高速飞行,都能具备稳定的操纵性。

▲“超级大白鲨”直升机正面

从“超级大白鲨”直升机的造型看,居中的驾驶舱是可以安装弹射椅的。

要知道,无法弹射救生一直是直升机无法解决的难题之一,毛熊的卡-50/52直升机虽然具备弹射救生的能力,但实际效果貌似不太好。

“超级大白鲨”直升机的驾驶舱上方没有旋翼,飞行员可以轻松地弹射出去,可以提升飞行员的战场生存率,对士气的提升不可小觑。

此外,“超级大白鲨”直升机的外观很光滑,不同于传统直升机那众多的棱角截面,这就意味着它可以在隐身化上下功夫,进一步提升直升机的战场生存能力和突防能力。

按照参展商的介绍,“超级大白鲨”是一款武装直升机,那么它会如何作战呢?

在小兵兵看来,“超级大白鲨”的武装化有两种可能:

第一种是作为武装侦察直升机使用,以目前公开“超级大白鲨”直升机最大6吨的起飞重量看,作为武装侦察直升机相当合适。

武装侦察直升机侧重于战场侦察能力,对于武装的要求略低一些,基本上能够自卫就行了。或是能够携带空空导弹、空地导弹对重点目标实施突击。

第二种可能则是作为攻击型直升机,就像“阿帕奇”、米-28那样。

以敌人的装甲目标、工事、有生力量为主要作战对象,这就需要直升机具备强大的载弹能力,考虑到可能会与敌人地面部队硬碰硬,最好在重点部位加装防护装甲,提升防护能力。

这样一来,6吨的起飞重量估计不够用,可能需要扩展到8吨甚至10吨。

▲武装直升机还是重型的好,上图为美国的“长弓阿帕奇”,下图为俄罗斯的米-28“浩劫”

当然,作为一款全新概念的翼身融合布局的直升机,“超级大白鲨”从概念机变成原型机,再从原型机变成量产机,还有很长很长的路要走。

其实,大嘴鹦鹉航天技术实验室,还搞了一个“象王”号重型运输直升机,也是一种造型独特的新概念直升机,除了多了一对桨叶,布局上与“超级大白鲨”倒是有异曲同工之处。

如果这两种概念机都能够生根发芽并茁壮成长,中国将在高速直升机领域开辟出一条新路,让美国研制的高速直升机沦为鸡肋。

有朝一日,当这些“飞碟”造型的直升机出现在战场上的时空,敌人们会不会高呼“共军的高达又来啦”?

咦,小兵兵为什么要说个又呢?

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